La cadena de transmisión de motocicleta sin junta tórica se utiliza normalmente para transferir potencia desde el motor a la rueda trasera de la motocicleta. Consiste en una serie de eslabones de rodillos y eslabones de pasador, que se acoplan con los dientes de las ruedas dentadas de la motocicleta. La cadena de transmisión es un componente fundamental del sistema de conducción de la motocicleta y se utiliza para transmitir potencia desde el motor a la rueda trasera. La cadena de transmisión de motocicleta de tipo normal es el tipo común de cadena que se utiliza en las motocicletas debido a su durabilidad, rentabilidad y facilidad de mantenimiento.
Rendimiento de la cadena de motocicleta:
Mantenimiento de cadenas de transmisión de motocicletas:
La cadena de transmisión de motocicleta sin junta tórica desempeña un papel fundamental en la transferencia de potencia del motor a la rueda trasera de una motocicleta. La cadena de transmisión, compuesta por eslabones de rodillos y eslabones de pasador que se acoplan con los dientes de las ruedas dentadas de la motocicleta, es un componente indispensable del sistema de conducción de la motocicleta. Es aclamada como el tipo común de cadena utilizada en motocicletas debido a su durabilidad, rentabilidad y facilidad de mantenimiento. Además de en motocicletas, encuentra aplicaciones en diversos equipos de transmisión de potencia, como maquinaria agrícola y equipos de impresión y teñido, gracias a su capacidad para soportar rotaciones de alta velocidad y resistir impactos, desgaste y fatiga.
El mantenimiento de la cadena de transmisión de su motocicleta es esencial para garantizar el rendimiento y la longevidad. Este artículo profundizará en las complejidades del mantenimiento de la cadena de motocicleta y brindará consejos e información para mantenerla en condiciones.
La importancia del mantenimiento de la cadena:
Controles periódicos de la tensión de la cadena:
Limpieza de cadenas:
Lubricación:
Inspección de cadena:
Reemplazo de cadena:
Conclusión:
Número de Cadena |
Paso |
Ancho interior del enlace interior |
Diámetro del rodillo |
Espesor de la placa |
Profundidad de la placa interior |
Diámetro del pasador |
Longitud del pasador |
Longitud del pasador Cl |
Resistencia mínima a la tracción |
Resistencia a la tracción promedio |
Peso unitario aproximado |
P |
bi mín. |
d1 máx. |
T1/T2 |
h2 máx. |
d2 máx. |
L máx. |
LC máx. |
Q mín. |
Q0 |
q≈ |
|
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
milímetros |
kn |
kn |
kg/m |
|
428 |
12,70 |
7,75 |
8,51 |
1,60 |
11,80 |
4,45 |
16,7 |
18,20 |
17,80 |
20,10 |
0,70 |